世界十大危:+险机场

世界十大危险机:场第 *十位：@#美国圣地亚哥林德伯格机场)+%启用时间;：1/928年8月16日危险因素[：一天550架航班起降、空/中交;通拥挤[、 靠!近市中心林$_,德伯格机场完*美,*诠释了空中交)-通@堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飞机起;],降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。机场跑道相对!机场本身大小较短，而位于离跑道($末端183米还有一个`^停车场。此外=，因为地形原因，飞机触地前下+降`@的地势要 [比平常高!一点%,。对于飞行员 ]%来说，机场的+条$件确实带+%来不= 小的挑[##_战。197.%;]8年9月， 太平洋西南航/空182次航班+`，从萨( *克拉门托%起飞并准备在!林德伯格机*场\@着陆?，+#一架由)!实习生驾驶的塞纳 [斯突然抢道，导^致两架飞机相撞。在这次事故中，一共有14 4人失去了生命。世界十大危险机场第九位：葡萄牙 马德拉丰沙尔!机场启,+用时间`+：19/64年/=7月18日危 $险(因素：周围地形、跑道延_伸入:`)海、紊流$+风马 ^德拉丰沙尔国际;\;机场建在山的对面，跑道从%\半山凿出，伸向@:+海洋。#因为[海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多([@$+变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时)刻风向改变可能非,^,,^常*/#剧烈，当然也不要=$忘了空中乱飞的海鸟。鸟类、[-天气和位置都和这里的极端# $.条件有] -关，不过在丰沙尔面临的;:最终挑战是跑道。最初的 跑道只有15//)00米长，197[7年，一架载着164名乘客和机: 组人员的葡萄牙%_航空727航班滑出跑道，机上131人; .于当天罹难。`-^虽然后来跑道,(延伸至`2700多米，但为了保证=长度，.=它必须延伸进海里。世界十大危险机场第八位\%：(`美 ,国;:$伊沟$(!韦尔郡机场启用时  间：1947年9月14日危险因素] ：机场位于山谷、气.不+:断在变化、高海拔韦尔机场是美/国，甚;至整个北半)球最具]^\.挑战性的机场之一，它坐落在海)拔4200多米的落基山脉:?中。飞越山区可能是所:`#有飞%* 行员[所[面临的最困难^*的+
挑战，因为行高度
影响着飞机的性能，每上\*(+-升300米，引擎$*;就会失去3%的马力。飞进韦尔机场的危险之一，是,/它位于山谷-;]，这限%制:# -了飞进机场时的水平运动，必;# 须增加速度来弥\,补马力损失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天(*,气预+%报非常好，而(下;\^降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将@/可见度降到最低。世界十大危险机场第七位：法国高雪维尔机场启用时间： ,19*;]^61年，危$+;险因素：海(/拔200_0米、建在滑雪跳_;台跑道上高雪维尔机场位,于法 ^国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其/ 短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一:+个滑雪]跳台(，机场在@]近2000米海-拔上，%@但是$跑道^(仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人*[)难以置信]，[)(倾 斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服*务于来这个偏远小镇度假的游客,@，由.:于周
+/围几英里范围都%没_:有平地，^\;设计者.!* 只能在 山腰凿出跑道，为富人们=[)创造了一条极其危险的跑道。_\世界十_大危险机.)*;场第六位：香港启德机场营运时间：1( -#925-1998年危险因素：视
觉棋盘
%/着-陆、着陆直接穿过市区建筑启德机场是视-;觉着陆机$@场，